Alles anzeigenMoin,
wenn man schnell (genug
) ist, kann man den "Schließen" - Taster in der Heckklappe drücken, dann stoppt sie auch.
Grüße
Torsten
Das ist nur echt blöd, steht man nicht rechts oder hinter dem Auto. von links drankommen ist schwer.
Ja, das ist nicht gut gemacht mit der "Kraftmessung" beim Öffnen.
Mittig kräftig nach unten ziehen stoppt das Ding. Ist nur blöd, wenn man nicht in der Mitte dahinter steht. Und man braucht wirklich Kraft.
Merken beim Beschleunigen etc. weniger, am Verbrauch sehen kann man es doch schon deutlich.
Auch einen "Allradler" kann man bei dem Tempo auch bei 4Grad deutlich unter 20 kWh/100 km bringen. (4 Jahre Enyaq 80X, eigene Erfahrung)
Der schafft die 11 kW auch bei -10 Grad Akkutemperatur.
Das kann nicht die Ursache sein.
Das ist schon beim Enyaq so.
10 Grad außen (und auch Akkutemperatur) sind ein "Kipp-Punkt, unterhalb steigt der Verbrauch stark an.
Das können auf meinem täglichen Arbeitsweg durchaus 20% und mehr "Aufschlag" sein.
Wo ich sonst schon mal mit 11-13 kWh (bewusst sparsame Fahrt) fahre, bekomme ich bei ganz normaler, entspannter Fahrt den Verbrauch kaum noch unter 19 kWh. Kommt noch Regen dazu, sind 21 kWh schon ein guter Wert. (jeweils auf 100 km für die Einheitenfestischisten).
Klingt extrem, da ein BEV aber keine oder sehr wenig Abwärme zum Heizen hat, und die Akkus "Kälte" gar nicht mögen, ist das leider normal.
In der Werkstatt hat er ja jetzt locker über 80% geladen. Ich fahr jetzt mit ca. 90% zu meiner Wallbox und schließe den Elroq nochmal an. Sollte er abbrechen liegt es doch an der Wallbox.
Nochmals die Frage: Wie hat die Werkstatt geladen: AC oder DC?
Wenn die DC geladen haben, löste es Dein Problem nicht.
Haben die in der Werkstatt sicher mit AC geladen, oder sind die per DC ran?
Probier' doch mal eine andere Wallbox in der Nachbarschaft.
Es können bei "ab Start" bei kaltem Akku und Temperaturen um oder unter dem Gefrierpunkt auch durchaus über 50kWh/100km als Verbrauch drin stehen auf den ersten 2-3 km. das ist normal, und relativiert sich schnell danach.
Erst wieder diese Woche gehabt, als es draußen nur 2-3 Grad hatte.
Hat zum Anfang (2022) Nervosität ausgelöst, wird jetzt als normal betrachtet.
2 kWh durch die Reifen wäre zu viel.
Heute Wind, Regen etc. das macht auch etwas aus.
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Und was (heute eher nicht zutreffend) den Verbrauch sprunghaft steigen lässt, sind Temperaturen von 6-7 Grad und kälter.
Kalter Akku und Heizung habe es gestern geschafft (Auto stand bei 2 Grad draußen) meinen Arbeitsweg von herbstlich normalen 17-18 kWh auf über 22 zu treiben. Bei gleicher Fahrweise, ohne Verkehr morgens um 3 Uhr. Fahrzeit war mit 33 Minuten identisch.
Der go-e-Charger kann über die eigene Software so eingestellt werden, das unter einer bestimmten Preisschwelle erst geladen wird. Dazu braucht es keine weitere Software wie Home Assistant oder evcc.
Nach einem halben Jahr Nutzung von Börsen Strompreis bin ich zu Octopus gewechselt und zahle nachts und zwölf Cent pro Kilowattstunde weniger als am Tag. Durch die Nutzung vom günstigen Nachtstrom zahle ich so insgesamt weniger für den Strom.
Und wenn der Preis im 15 Minuten-Takt um Deine eingestellte Preisschwelle pendelt? Was macht die Box dann? Die Wellenbewegungen werden deutlich unruhiger und feiner werden. Deshalb kommt ja der 15 Minuten-Takt.
Dass das manche Boxen ohne HA usw. können, bestreitet niemand.
Nachts 12 Cent weniger? Bekommst Du nachts einen negativen Arbeitspreis, oder ist der tagsüber extrem hoch?
Wenn ich von meinen 26 Cent 12 abziehe, bin ich bei 14 Ct. Das wäre unter der Summe aller Steuern und Gebühren.
